在9AT跟10AT眼前,6AT是不是被虐成渣?


ʱ䣺2020-12-29

茶哥,你不是刚方才说过毫无驾驶体验吗?实在这两句话,看似存在抵触,但并没有直接的关系性。在等同的匹配成熟度下,假如变速箱的挡位较少,在挡位转换交替之际因为发念头转速落差较大,更轻易发生换挡抑扬感。而档位更多的变速箱,在调校才能致的情况下,因为齿比更为绵密,挡位与挡位之间的速度差以及转速差更小,换挡进程也更为顺滑。

多档位变速箱的长处

点对载货的大卡车而言尤为显明,之所以这类型的大卡车动辄十多少二十个挡位,正正就是由于载货分量较大,29岁的年龄,40岁的身体!申花小卡纳瓦罗迷失自我

2、进步起步机能

1、换挡更平顺

最近茶哥驾驶了两款搭载9AT以及10AT的车型,整体的表示能够用“毫无驾驶休会”来形容,所以就有了今天的话题,夜明珠预测ymz2,档位数多的变速箱是不是就即是高等,应用体验会更好吗?当然这论断,在文章的第句便已经流露了。说得那么差,岂非多档位就不存在的必要性吗?当然不是,且听茶哥缓缓道来。

在面对上桥以及陡坡的情形下,供给更多的挡位便可以将挡的传动比做大,从而获取更强劲的扭力输出。

然而茶哥须要划重点的是,调校功力在变速箱眼前尤为主要,茶哥体验的9AT便是调校功力个别的车企出品,固然有了挡位数更多以及转速差更小的上风,但由于调校等起因,换挡动作也同样显著。